{"id":3234,"date":"2023-02-17T09:17:21","date_gmt":"2023-02-17T07:17:21","guid":{"rendered":"https:\/\/b29neu.de\/?page_id=3234"},"modified":"2023-02-22T16:20:13","modified_gmt":"2023-02-22T14:20:13","slug":"varianten-in-der-diskussion-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/b29neu.de\/planung\/varianten","title":{"rendered":"Varianten in der Diskussion"},"content":{"rendered":"\t\t
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Varianten in der Diskussion<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Varianten in der Diskussion<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Derzeit werden zusammen mit BUNG Ingenieure AG aus Heidelberg m\u00f6gliche Korridore f\u00fcr den neuen Trassenverlauf geplant.<\/p>

Die gezeigten Varianten-Korridore werden derzeit in ein gro\u00dfr\u00e4umiges digitales Gel\u00e4ndemodell implementiert und auf die Entwurfsklasse EKL1 angepasst, sodass die Querschnittsabmessungen, die Trassierungselemente und die Knotenpunktformen dieser Entwurfsklasse gen\u00fcgen.<\/p>

Aus diesen Varianten sind drei n\u00e4her zu betrachtende Varianten zu bilden, welche dann detaillierter geplant werden m\u00fcssen. Aus diesen drei wird dann eine Variante f\u00fcr die Linienbestimmung definiert.<\/p>

Variante V1<\/strong>
Die Variante verl\u00e4uft von Westen ausgehend von der bestehenden B29 zun\u00e4chst in s\u00fcdliche Richtung durch \u00fcberwiegend Waldbereiche bis an Michelfeld s\u00fcdlich vorbei und schwenkt dann im Offenland n\u00f6rdlich von Ober- bzw. Unterriffingen nach Osten, wo sie zwischen Hohenberg und Dorfen erneut durch Waldbereiche s\u00fcdlich von Bopfingen verl\u00e4uft. S\u00fcdlich von Flochberg verl\u00e4uft sie entlang des Waldrandes und n\u00e4hert sich n\u00f6rdlich der R\u00f6hrbachsiedlung der dort verlaufenden Bahnstrecke an, entlang derer sie parallel bis nach Pflaumloch verl\u00e4uft, dieses s\u00fcdlich umgeht und \u00f6stlich von Pflaumloch wieder auf die bestehende B29 trifft, wobei die Variante die dortige Bahnlinie quert.<\/p>

Variante V1a<\/strong>
Die Variante verl\u00e4uft von Westen ausgehend von der bestehenden B29 zun\u00e4chst identisch mit der Variante 1 in s\u00fcdliche Richtung durch \u00fcberwiegend Waldbereiche bis an Michelfeld s\u00fcdlich vorbei und schwenkt dann im Offenland n\u00f6rdlich von Ober- bzw. Unterriffingen nach Osten, wo sie zwischen Hohenberg und Dorfen erneut durch Waldbereiche s\u00fcdlich von Bopfingen verl\u00e4uft. S\u00fcdlich von Flochberg verl\u00e4uft sie im Vergleich zur Variante 1 in gr\u00f6\u00dferem Abstand zum Waldrand und stattdessen bereits westlich der R\u00f6hrbachsiedlung entlang der dort verlaufenden Bahnstrecke, mit der sie parallel bis nach Pflaumloch verl\u00e4uft. Die Variante 1a umgeht Pflaumloch im S\u00fcden und trifft \u00f6stlich von Pflaumloch wieder auf die bestehende B29, wobei die Variante die dortige Bahnlinie quert.<\/p>

Variante 2<\/strong>
Die Variante verl\u00e4uft von Westen ausgehend von der bestehenden B29 zun\u00e4chst in s\u00fcdliche Richtung durch \u00fcberwiegend Waldbereiche bis an Michelfeld s\u00fcdlich vorbei und schwenkt dann im Offenland n\u00f6rdlich von Ober- bzw. Unterriffingen nach Osten, wo sie zwischen Hohenberg und Dorfen auf kurzer Strecke zun\u00e4chst die Waldbereiche s\u00fcdlich von Bopfingen (Grafenbau) quert und anschlie\u00dfend in s\u00fcd\u00f6stliche Richtung entlang des Waldrandes an H\u00e4rtsfeldhausen vorbeil\u00e4uft. \u00d6stlich von H\u00e4rtsfeldhausen schwenkt die Variante nach Nordosten an der unteren R\u00f6hrbachm\u00fchle vorbei und verl\u00e4uft weiter in Richtung Pflaumloch, welches s\u00fcdlich umgangen wird bevor die Variante nach Querung der Bahnlinie \u00f6stlich von Pflaumloch wieder auf die bestehende B29 trifft.<\/p>

Variante V4<\/strong>
Die Variante verl\u00e4uft von Westen ausgehend von der bestehenden B29 zun\u00e4chst in s\u00fcdliche bzw. s\u00fcd\u00f6stliche Richtung durch \u00fcberwiegend Waldbereiche n\u00f6rdlich an Michelfeld vorbei und schwenkt dann zwischen Hohenberg und Dorfen in Richtung Nordosten, wobei sie die Waldbereiche s\u00fcdlich von Bopfingen durchquert. S\u00fcdlich von Flochberg verl\u00e4uft sie entlang des Waldrandes und knickt dann in n\u00f6rdliche Richtung auf die Offenlandbereiche zwischen Bopfingen und Trochtelfingen ab. Die Variante umgeht dabei den Goldberg im S\u00fcden und Pflaumloch im Norden bevor sie \u00f6stlich von Pflaumloch wieder auf die bestehende B29 trifft.<\/p>

Variante VB29a \u201eNullplus\u201c<\/strong>
Die Variante VB29a stellt die bestandsnahe Variante dar, die von Westen ausgehend dem Verlauf der aktuellen B29 folgt welche die Orte Aufhausen, Bopfingen, Trochtelfingen sowie Pflaumloch durchl\u00e4uft. Im Bereich Aufhausen sieht eine Untervariante die n\u00f6rdliche Umfahrung von Aufhausen im Bereich des Tonnenberges vor. Im Osten trennt sich die Trassenf\u00fchrung von der bestehenden B29 und umgeht kleinr\u00e4umig die Siedlungsbereiche von Trochtelfingen und Pflaumloch im S\u00fcden.<\/p>

Variante V1980<\/strong>
Die Variante verl\u00e4uft von Westen ausgehend von der bestehenden B29 zun\u00e4chst in nord\u00f6stliche Richtung an R\u00f6ttingen vorbei, durchquert die Waldbereiche n\u00f6rdlich des Tonnenbergs und schwenkt dann nach Kreuzung der Schneidheimer Sechta in den Offenlandbereichen zwischen Ipf und dem Jagstheimer Holz westlich von Kirchheim in Richtung S\u00fcdosten. \u00d6stlich von Bopfingen quert die Variante die Waldbereiche Osterholz bevor sie weiter durch die offenen Acker- und Wiesenlandschaften zwischen Trochtelfingen und Pflaumloch hindurchf\u00fchrt. Eine Anbindung der Variante f\u00fchrt dabei in Richtung S\u00fcdwesten zum Gewerbegebiet Bopfingen. Nach Querung der Bestandsstra\u00dfe und der Bahnlinie umgeht die Variante Pflaumloch im S\u00fcden, bevor sie \u00f6stlich von Pflaumloch wieder auf die bestehende B29 trifft.<\/p>

Variante Nord<\/strong>
Die Variante verl\u00e4uft von Westen ausgehend zun\u00e4chst entlang der bestehenden B29 in \u00f6stliche Richtung und schwenkt dann westlich von Aufhausen nach Norden hin ab. Hierbei durchquert sie die Waldbereiche n\u00f6rdlich des Tonnenbergs und verl\u00e4uft dann in den Offenlandbereichen n\u00f6rdlich des Ipf und in Richtung Osten, wobei sie zun\u00e4chst die Schneidheimer Sechta und dann das Jagstheimer Holz westlich von Kirchheim quert. Die Variante umgeht Dirgenheim und Benzenzimmern s\u00fcdlich, wobei sie dort in den weitestgehend landwirtschaftlich gepr\u00e4gten Offenlandbereichen verl\u00e4uft und letztendlich im Osten des Untersuchungsraums auf die B25 trifft.<\/p>

Variante V5<\/strong>
Die Variante verl\u00e4uft von Westen ausgehend zun\u00e4chst entlang der bestehenden B29 in \u00f6stliche Richtung und schwenkt dann westlich von Aufhausen nach Norden hin ab. Hierbei durchquert sie die Waldbereiche nahe des Tonnenbergs sowie nordwestlich von Bopfingen und verl\u00e4uft dort bis s\u00fcdlich von Kerkingen wo die Variante in Richtung Osten schwenkt. Dabei quert sie zun\u00e4chst die Schneidheimer Sechta, umgeht das Jagstheimer Holz sowie Dirgenheim und Benzenzimmern im Norden und trifft nach ihrem Verlauf in den dortigen weitestgehend landwirtschaftlich gepr\u00e4gten Offenlandbereichen letztendlich im Osten des Untersuchungsraums auf die B25.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Varianten in der Diskussion Varianten in der Diskussion Derzeit werden zusammen mit BUNG Ingenieure AG aus Heidelberg m\u00f6gliche Korridore f\u00fcr den neuen Trassenverlauf geplant. Die gezeigten Varianten-Korridore werden derzeit in ein gro\u00dfr\u00e4umiges digitales Gel\u00e4ndemodell implementiert und auf die Entwurfsklasse EKL1 angepasst, sodass die Querschnittsabmessungen, die Trassierungselemente und die Knotenpunktformen dieser Entwurfsklasse gen\u00fcgen. Aus diesen Varianten […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"parent":10,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"elementor_header_footer","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-3234","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\nVarianten in der Diskussion - B29 NEU<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/b29neu.de\/planung\/varianten\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Varianten in der Diskussion - B29 NEU\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Varianten in der Diskussion Varianten in der Diskussion Derzeit werden zusammen mit BUNG Ingenieure AG aus Heidelberg m\u00f6gliche Korridore f\u00fcr den neuen Trassenverlauf geplant. 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